| Miejsce pochodzenia: | CHINY |
|---|---|
| Nazwa handlowa: | SEAMOUNT |
| Orzecznictwo: | CE |
| Numer modelu: | OEM |
| Minimalne zamówienie: | 1 szt. |
| Cena: | Negotiable |
| Szczegóły pakowania: | Dostosowane do rozmiaru produktu eksportuj drewnianą skrzynkę bez fumigacji |
| Czas dostawy: | 5-30 |
| Zasady płatności: | L/C, T/T |
| Możliwość Supply: | 50000 ton / miesiąc |
| PRÓBKI: | być dostępnym | QC: | 100% inspection on critical dimensions |
|---|---|---|---|
| Feature: | Anti-erosion,Anti-abrasion,Load Capacity | Condition: | New |
| using: | Special for machinery | materiał: | stop cynobrązowy |
| High Light: | split bronze bushings,brass bush bearing |
||
C86300 Tuleja z brązu z cynowanym kołnierzem Podzielona na certyfikaty CE Długa żywotność
Opis produktu
Tuleja dzielona z kołnierzem jest częścią kontaktową między łożyskiem ślizgowym a czopem. Jest to półokrągły cylinder o kształcie płytki. To jest bardzo gładkie. Na ogół jest wykonany z brązu, stopu ciernego i innych materiałów odpornych na zużycie. W szczególnych okolicznościach może być wykonany z drewna, tworzyw konstrukcyjnych lub gumy.
Istnieją dwa rodzaje panew łożyskowych: typ integralny i typ dzielony. Zintegrowane panewki łożysk są zwykle nazywane tulejami. Istnieją dwa rodzaje integralnej tulei łożyskowej: rowek olejowy i rowek olejowy. Pasowanie luzu jest przyjmowane między tuleją łożyska i czopem, który zasadniczo nie obraca się wraz z wałem. Nadaje się do wysokiej precyzji, odporności na wstrząsy i dużego obciążenia. Jest szeroko stosowany w dużych i średnich urządzeniach, takich jak turbina parowa, generator, duży i średni reduktor itp
Materiały: brąz, polimer, grafit, ceramika
Funkcja produkcji :
Główną funkcją miedzianej tulei łożyskowej jest utrzymanie stabilności filmu olejowego poprzez łożysko siłowe, aby łożysko działało płynnie i zniosło straty tarcia. Można go podzielić na osiową podkładkę oporową i podkładkę promieniową. Obracająca się część promieniowej płytki podtrzymującej wirnik i łożysko oporowe pełni rolę pozycjonowania osiowego i ciągu osiowego. Jest to ważna część statyczna.
Główne uszkodzenie miedzianej tulei łożyskowej to zużycie, zarysowanie, łuszczenie i spalanie. Z powodu zużycia warstwa stopu staje się cieńsza, zwiększa się średnica tulei łożyskowej, zwiększają się błędy cylindryczności i okrągłości, a normalny luz pasowania z czopem jest uszkodzony, zwłaszcza górna podkładka łożyska korbowodu i dolna podkładka główne łożysko. Głównym powodem zarysowania stopu jest to, że olej smarowy nie jest czysty, warstwa stopu jest porysowana przez materiał ścierny w oleju smarowym, a rowek pierścieniowy pojawia się na powierzchni stopu, gdy jest poważny. Warstwa stopu pęka i łuszczy się z powodu zmęczenia. Zasadniczo spalanie tulei łożyskowej jest spowodowane niewystarczającym olejem smarowym lub nieprawidłowym luzem pasującym. W poważnych przypadkach stop tulei łożyska zostanie stopiony w wysokiej temperaturze, co spowoduje spalenie tulei łożyska i utrzymanie osi.
Dlaczego właśnie my
| Typ spółki | Fabryka Dostawca SGS Audyt dostawca |
| Fearture | 1. Wysoka nośność Przeciwzużyciowe odżywianie 2. Niskie współczynniki tarcia 6. Brak zanieczyszczeń olejem lub smarem |
| Proces | Odlewanie odśrodkowe, odlewanie piaskowe, obróbka skrawaniem, wtrysk |
| Zapewnienie jakości | Projektor 2D, Miernik wysokości, Mikrometr, Tester chropowatości, CCD Autimatic Testing Machine CCD, Suwmiarki |
| Tolerancja | Okrągłość :: +/- 0,01 mm. Płaskość: +/- 0,005 mm. Wysokość i długość: +/- 0,01 mm. |
Wymagania dotyczące wielkości miedzianej tulei łożyskowej
Należy wybrać rozmiar miedzianej tulei łożyskowej. Podczas wymiany tulei łożyskowej należy dobrać tuleję łożyskową o tym samym rozmiarze naprawy zgodnie z rozmiarem naprawy czopu wału korbowego. Rozmiar otworu, cylindryczność, błąd okrągłości i grubość stopu tulei łożyskowej powinny spełniać wymagania techniczne. Wymagania dotyczące dopasowania tulei łożyskowej i otworu gniazda oraz dopasowanie tulei łożyskowej i otworu gniazda muszą mieć pewien stopień szczelności, aby zapobiec poluzowaniu się tulei łożyska i toczeniu się w trakcie pracy.
